(((اختبار محرك مروحة ))) في الصورة الأولى وجدت محرك مروحة

(((اختبار محرك مروحة )))
.
في الصورة الأولى وجدت محرك مروحة و أريد الاستفادة منه …و لكن لا أعرف وظيفة كل سلك يخرج منه فما العمل ؟
1-يجب أن أعرف فيما إذا كان المحرك يعمل أم لا .
2-يجب أن أعرف وظيفة كل سلك.
في البداية يجب إحضار قلم وورقة لتسجيل وظيفة كل سلك ثم أبدأ العمل.
.
في الصورة الثانية مخطط لملفات المحرك و الأسلاك الخارجة منه، لدينا ملفات السرعة W1,W2,W3 و ملف الدوران WR.
و لدينا وظيفة الأسلاك الخارجة من المحرك و عددها 5، و لكن في الواقع قد نجدهم 6 لأن الخط N سيخرج منه سلكين واحد للمكثف وواحد للنتر.
و ما علينا سوى البحث عن الأسلاك حسب المخطط حسب الطريقة التالية:
– نضع الآفومتر على مقياس الأوم القيمة 2000أوم.
– نبحث عن أكبر مقاومة بين سلكين فيكون هذان السلكان هما سلك المكثف C و سلك النتر N.
في حال وجدنا سلكين المقاومة بينهما صفر فهما سلك النتر.
إن كان المحرك فقط 5 خطوط و ليس 6 فنعرف سلك النتر بأن له مقاومة كبيرة مع أسلاك السرعة نسبة لسلك المكثف الذي يعطي مقاومة أصغر مع أسلاك السرعة.
بعد أن حددنا سلكي المكثف و النتر، نكتب لون كل واحد منهما ووظيفته ثم نبدأ القياس بين سلك المكثف و الأسلاك المتبقية أسلاك السرعات.
أصغر مقاومة ستكون لسلك السرعة 1 ، ثم التي بعدها لسلك السرعة 2 و الأخير هو سلك السرعة 3.
بعد أن انتهينا من تحديد وظيفة كل سلك بحسب لونه نقوم بتوصيل المحرك حسب المخطط 2 في الصورة الثانية.
– في حال وجدنا عند أي قياس أن المقاومة لا نهاية ، أي السلك مقطوع فعندها يكون المحرك معطل و لا ينفع إلا في حالة واحدة فقط، و هي أن يكون المحرك 6 خطوط و نجد أن سلكي النتر أحدهما يعطي مقاومة مع خط المكثف و الآخر لا يعطي مقاومة فعندها يكون المحرك يحتوي فيوز حراري ضمنه و هو معطل ، فبكل بساطة نوصل النتر على الطرف الذي لديه مقاومة أومية مع المكثف.
– في حال كان مخطط المحرك مرسوماً عليه فعندها الاختبار سيكون فقط لصلاحية المحرك من عدمه.