(( شواحن تحت الاختبار )) اليوم قررت أن اختبر شواحن الش

((** شواحن تحت الاختبار **))
.
اليوم قررت أن اختبر شواحن الشور للتأكد من طريقة عملها و حسم الجدل حولها.
جربت الشواحن ٢٠ أمبير على بطارية ١٠٠ أمبير سائلة و كانت النتائج كما يظهر في الصور:
الشاحن القديم MA-1220A يصل لجهد تعزيز قيمته ١٤.٨ فولت، ثم يبدأ التيار على مقياس الأمبير بالتناقص حتى يصل إلى ٢ أمبير فتفصل المروحة و يتحول الليد من الأحمر إلى الأخضر و يهبط الجهد من ١٤.٨ إلى ١٣.٨ فولت الذي هو جهد التعويم.
إذاً فإن الشاحن يعمل بنمط شحن ٣ مراحل كما هو مسجل عليه و يفصل الشحن عند تيار ٢ أمبير.
الشاحن الحديث MA-1220AS ذو المعالج : يصل لجهد تعزيز ١٤.٥ فولت ثم يبدأ التيار بالتناقص حتى يصل ل ١ أمبير فتفصل المروحة و يتحول الليد من الأحمر للأخضر و يهبط جهد الشاحن من ١٤.٥ إلى ١٣.٨ فولت الذي هو جهد التعويم.
.
ملاحظات:
– علمياً يجب فصل شحن البطارية و الانتقال للشحن العائم عند تيار ٣% من سعة البطارية، أي لبطارية ١٠٠ أمبير ساعي فإن تيار الفصل يجب أن يكون ٣ أمبير، و لكن هذه الشواحن تفصل عند تيار أدنى من ذلك و لا مشكلة في ذلك إذا كانت البطارية جيدة.
– عندما يكون أسيد البطارية منخفض التركيز فسنجد أن الشواحن لا تفصل الشحن و بالأخص الشاحن الحديث 1220AS فهو يفصل عند ١ أمبير بينما البطاريات ذات تركيز الحمض الضعيف فإنها تستمر بسحب تيار شحن أكبر من ذلك بشكل دائم و السبب أن هذا التيار سيذهب لتحليل الماء إلى أوكسجين و هيدروجين .
– البطاريات المكبرتة أو البطاريات ذات الألواح المتعبة فإنها تفصل الشحن سريعاً.
– عند شحن بطاريات ٢٠٠ أمبير بشاحن ٢٠ أمبير فقد لا يفصل الشحن بسبب أن التيار قد لا يهبط ل ١ او ٢ أمبير حيث المسموح به هو ٦ أمبير.