.
هذه الخلية غالباً ما تكون أحد أطراف البطارية الموصول عليها الاقطاب.
السبب هو نقاط اتصال ضعيفة بأقطاب البطارية مع سحب تيار كبير فتزيد حرارة قطب البطارية بسبب نقاط الاتصال السيئة، و هذه الحرارة تسبب تبخر مياه هذه الخلية بشكل أسرع من غيرها و تنقص مياهها مما يزيد من تركيز الحمض ضمن هذه الخلية و بالتالي فإن زيادة تركيز الحمض عن الحد المسموح به (1300) يزيد من تآكل ألواح الخلية و يسبب تلفها المبكر.
نلاحظ أن الإهمال هو السبب الأول لهذه المشكلة..الإهمال في توصيل مثبتات الاسلاك مع البطارية أو استخدام ملاقط ضعيفة أو أسلاك نحيفة تسخن مع التيار.
و الإهمال في مراقبة مياه البطارية و تعبئتها كلما نقصت
يسعد صباحك شكرا على هذه المعلومات ♡
يسعدلي صباحك أستاذ جهد الشحن وجهد التعويم للبطارية الوطنية اديش لازم يكون؟؟
صباح الخيرات والمسرات والبطاريات بكل أنواعها
ممكن شرح عن خيار الموازنة بالانفيرترات ال 24 فولت .
هل من الممكن ان تحدث في بطاريات الجلّ؟
❤❤
شكرا للنشر
استاذ منذر تحياتي لك
بطارية ٧٥ أمبير ديب سايكل فيتنامية نوع Lecxo مشغل عليها براد انفرتر و مركب ساعة جهد عم افصل عال ١١.٨
مدة الاستعمال شي شهرين فجأة صار يهبط الجهد لل ١٠.٥ بشكل فجائي ويشتغل زمور الانفرتر بالرغم انو لساتها عم تشغلو ساعتين حتى الوصول الى ١١.٨ متل لما كانت جديدة
شو سبب الهبوط المفاجئ و شو لازم اعمل بهالحالة
شكرا على ماتفضلت به من علم مفيد
سؤال خطر لي:
هل يمكن اضافة عين خلية بطاريه خارج البطاريه ٢فولط على التسلسل لتعويض الجهد المفقود من البطاريه ليصبح ١٢
او يفضل عزل العين المضروبه ومن ثم اضافة عين تعويض خارجيه
مع الشكر على الجواب سلفا
هذا عطل شائع كثيرا في البطاريات ، شكرا على التوضيح أستاذ منذر
تماما لهك. حاطط على القطب الموجب للبطارية مروحة 12 فولط صغيرة لتبريد القطب اثناء الشحن لانه عم يسخن جدا في حال البطارية ناقصة كتير
منذر سالم
في شغلة صرت شايفا كتير بربط البطاريات بنظام 48 فولت
4 بطاريات تسلسل
وهي انو اول بطارية من جهة القطب الموجب
بيتعطل فيها خليتين
واللي بعدا بيتعطل فيها خلية وحدة
والتنتين الباقيين بضلو ممتازين
عندك فكرة عن السبب استاذ ؟