((( نظرة عن الشاحن الالكتروني الحديث (شور) ))) إن هذ

(((*** نظرة عن الشاحن الالكتروني الحديث (شور) ***)))
.
إن هذا الشاحن يحتوي حماية من تماس قطبيه ببعضهما عند عدم وجود بطارية ، و حماية من الوصل مع البطارية بالعكس ، لذلك فإن حاولنا قياس جهد الخرج بدون بطارية فلن يعطي أي جهد كما يظهر في الشكل (١).
في حال أردنا قياس جهد خرجه فيجب أن نوصل المقياس قبل دارة الحماية ، و بما أن دارة الحماية تتوضع على الخط السالب فيمكن وضع المقياس ما بين الخط الموجب و مقاومات قياس الجهد ضمن الشاحن كما يظهر في الشكل(٢).
.
يظهر في الشكل(٢) أن جهد الشاحن هو 13.8V و ليس 14.5V كما هو متوقع ، و السبب أن هذا الشاحن يحتوي ما يسمى مرحلة الجهد العائم floting voltage، و كي نميز الشواحن التي تحتوي هذه المرحلة من عدم وجودها فنقرأ على الشاحن كما يظهر في الشكل(٣) أنه يحتوي ٤ مراحل شحن ، و هي :
١- مرحلة شحن تمهيدي عند فراغ البطارية تماماً (Pre- Charge).
٢- مرحلة الشحن بتيار ثابت Constant Current.
٣- مرحلة شحن الشحن بجهد ثابت Constant Voltage و يكون الجهد ثابت على 14.5V.
٤- بعد انتهاء مرحلة الشحن بالجهد الثابت فإن الشاحن ينتقل لمرحلة الشحن العائم floating charge أو الشحن المقطّر Trickle charge و يصبح الجهد 13.8V وهو ما نقيسه بالمالتيمتر عند عدم وجود بطارية متصلة بالشاحن.
يظهر الشكل(٤) مخطط مراحل الشحن لشاحن شور ٤ مراحل شحن ، و يظهر الشكل(٥) مخطط مراحل الشحن لشاحن شور ٣ مراحل شحن حيث نجد أن المرحلة الأولى ملغية.
إذاً فإننا عندما نقيس الجهد 13.8V فهذا يعني أنه جهد الشحن العائم، و لكي نرى الجهد الثابت فعلينا أن نوصل الشاحن ببطارية و ننتظر حتى يثبت الجهد و سنجده 14.5V.
يوجد مقاومة واحدة لضبط جهد الشاحن و هي تضبط الجهدين معاً ، الجهد العائم و الجهد الثابت.
فإن ضبطنا الجهد العائم على 13.8V فيكون الجهد الثابت هو 14.5، و إن رفعنا الجهد العائم فسيزداد معه الجهد الثابت حسب النسبة بينهما ، أي إن رفعنا الجهد العائم إلى 15V سيصبح الجهد الثابت 16.6V و هكذا.
.
يمكننا إجراء عملية فك كبرتة بسيطة لبطارية باستخدام شاحن الشور برفع الجهد الثابت إلى 15.5V لبطاريات اليو بي اس و إلى 16.6V لبطاريات السيارات المغلقة كالسيوم، مع وضع أمبير الشاحن على أقل قيمة ممكنة.
طبعاً أنت بدون بطارية ستقيس الجهد العائم و يجب مراعاة أن جهد البطارية سيصل إلى الجهد الثابت الذي هو أعلى منه.