لدي عدة أسئلة للمناقشة
دارات البورسبلاي المتوفرة بالسوق بعضها يحتوي ترانزستورات موسفت n channel كشاحن ال30 امبير مثلا وغيره من دارات البورسبلاي
والبعض الآخر يحتوي ترانزستورات bjt من نوع npn
وكلاهما يستخدم فيه tl494
لكن لماذا يستخدم هذا احيانا وهذا احيانا وهل هناك طريقة لاستبدال الbjt ب n channel
السؤال الثاني
لماذا عندما نستخدم ترانزستورات موسفت تكون ترانزستورات القيادة pnp والنبضات تخرج من الطرفين 9 و10 من الايسي والاطراف 8 و11 مع الvcc ?
أما عندما نستخدم ترانزستورات bjt تكون ترانزستورات القيادة npn والنبضات تخرج من الاطراف 8 و11 من الايسي والاطراف 9و10 مع الارضي?
لماذا هذا الاختلاف مع ان ترانزستورات التقطيع الموسفت او الbjt كلاهما يعتبر سالب وكلاهما يحتاج نبضة موجبة ليعمل
السؤال الثالث :
لماذا ديودات الشوتكي احيانا تكون على السالب اما الموجب فهو للخرج مباشرة كشاحن ال30
ولماذا البورسبلاي الذي يعتمد ترانزستورات bjt يكون الشوتكي والملف الحلقي على الموجب اما السالب فهو للخرج مباشرة
وهناك حالة ثالثة للبورسبلاي الذي يعتمد bjt انه يكون التقويم على الموجب والملف الحلقي على السالب
كيف بنحدد انو التقويم وين لازم يكون ان كان عموجب الخرج او سالب الخرج وأيضا كذلك الامر بالنسبة للملف الحلقي
بالنسبة للمحولات المستخدمة اذا قمنا بعكس طرفي المحول من الدخل (اطراف التقطيع) فهل تنعكس قطبية اطراف المحول بالخرج ?
الصور هي للايسي tl494 والقيادة في الشاحن وفي البورسبلاي
أسئلة مهمة تحتاج توضيح